Hamburg, 17. Mai 2004. Mit dem "Schiffsportfolio Global II" platzieren das Hamburger Emissionshaus Nordcapital und die Deutsche Bank ihren zweiten Schiffsfonds auf dem Markt. Der Fonds wurde von Nordcapital, einem der führenden Anbieter von Schiffsbeteiligungen in Deutschland, speziell für die Bedürfnisse deutscher Anleger entwickelt und kann ab 17. Mai 2004 exklusiv in allen 770 Investment & FinanzCentern der Deutschen Bank gezeichnet werden. „Schiffportfolio Global II“ investiert in sieben moderne Vollcontainerschiffe unterschiedlicher Größenklassen, die über eine Transportkapazität von insgesamt 33.400 Standardcontainern verfügen. Alle sieben Schiffe sind langfristig an international namhafte Linienreedereien zu fest vereinbarten Raten verchartert. Das "Schiffsportfolio Global II" kann von privaten Anlegern ab einer Mindestsumme von 10.000 US-Dollar (plus 5 % Agio) gezeichnet werden.

Der Vorteil der Investition für den Anleger besteht in der konsequenten Renditeorientierung des Fonds: Der Schiffsfonds nutzt als reiner Renditefonds die pauschale Gewinnermittlung der Tonnagesteuerregelung. Sie ermöglicht es, Erträge nahezu steuerfrei zu vereinnahmen. Aus den Plandaten ergeben sich für Investoren jährliche Auszahlungen, die prognosegemäß von 3,5 Prozent im Jahr 2005 und 7 Prozent im Jahr 2006 auf 18 Prozent während der vor-gesehenen Fondslaufzeit von 16 Jahren ansteigen. Die durchschnittliche Auszahlung wird voraussichtlich auf 9,5 Prozent p.a. veranschlagt. Das Investitionsvolumen liegt bei 383 Mio. US-Dollar, das Fondskapital bei 115 Mio. US-Dollar.

Ein weiterer Pluspunkt des Fonds ist die Risikostreuung durch vier verschiedene namhafte Charterer (Maersk, CMA CGM, ZIM, COSCO), vier verschiedene Schiffsgrößen (2.556 bis 8.200 TEU) sowie Festcharterverträge mit gestaffelten Laufzeiten (durchschnittlich rund 7,5 Jahre) bis zum Jahr 2016. Unter Portfolio-Gesichtspunkten ist das "Schiffsportfolio Global II" wegen seiner Sachwertinvestitionen interessant: Vor dem Hintergrund niedriger Zinsen und starker Schwankungen auf den Aktienmärkten bilden sie eine attraktive Anlagealternative für Privatanleger. Da die Charterraten für Containerschiffe wenig mit den internationalen Finanzmärkten korrelieren, kann eine weitere Diversifikation innerhalb der Vermögensstruktur er-reicht werden.

Das wirtschaftliche Umfeld für Investitionen in Containerschiffe erscheint aussichtsreich: Schon jetzt zeichnet sich ab, dass 2004 für die Schifffahrtsbranche ein weiteres Boomjahr wird. Die Charterraten haben sich seit Anfang 2002 fast verdreifacht. Die 20 wichtigsten Welthäfen meldeten im Jahr 2003 einen Containerumschlagzuwachs von 12,3 Prozent. Für 2004 rechnet die Branche mit einem weiteren Zuwachs des Containerverkehrs aufgrund der fortschreitenden Umstellung von konventionellem Stückgut auf Container sowie der steigenden internationalen Arbeitsteilung und Verflechtung der Volkswirtschaften.