Massengutschifffahrt
Von der kontinuierlich steigenden Rohstoffnachfrage, vor allem in den Hauptwachstumsmärkten der "BRIC-Staaten" Brasilien, Russland, Indien und China, profitiert vor allem die Bulkschiff-fahrt. Wie schon in den Vorjahren bestimmt 2008 an erster Stelle China die Nachfrage nach Rohstoffen. Resultierend aus der großen Nachfrage stiegen die Charterraten in allen Massengut-Schiffsklassen deutlich an. Der "Baltic Dry Index" (BDI) erreichte mit 11.793 Punkten am 20. Mai 2008 seinen historischen Höchststand.
Abschwächung der Spotraten
Seitdem haben sich die Charterraten im Spotmarkt jedoch stark abgeschwächt. Der BDI wies Anfang November einen Wert von nur noch 815 Punkten aus.
Zeitcharterraten deutlich über Spotmarktniveau
Ein positives Anzeichen für einen Trendwechsel sind die aktuellen Zeitcharterraten für Capesize-Schiffe. Für Laufzeiten von zwölf Monaten ließen sich Anfang November 2008 durchschnittliche Charterraten von etwa US$ 20.000 pro Tag erzielen. Damit liegen diese deutlich über dem aktuellen Spotmarktniveau.
Capesize-Klasse profitiert
Insbesondere die Capesize-Klasse profitiert von der Nachfrage nach Eisenerz und Kokskohle, Rohstoffe, die zur Stahlproduktion benötigt werden. Die Stahlproduktion Chinas, als Indikator für die Nachfrage nach diesen Rohstoffen, soll laut Clarkson Research Services Ltd. 2008 um 9 % steigen.
Stand: Oktober 2008