Container

Schifffahrtsmärkte

Zukunft sichern

Zuversicht bei den Linienreedereien 
In den ersten Monaten des Jahres 2010 stieg das Transportaufkommen um durchschnittlich 22 Prozent. Die Frachtraten, beispielsweise im Asien-Europa-Verkehr, verdoppelten sich im Vergleich zum Vorjahr.

Mit den ansteigenden Transportvolumina geht eine Entwicklung der Frachtraten einher, die inzwischen positive Auswirkungen auf die Charterraten hat. Damit verbunden ist auch ein Anstieg der Secondhand-Preise für Schiffe. Die Quartalszahlen der Branche lassen erwarten, dass sich dieser Trend fortsetzt, da die Linienreedereien teilweise bereits wieder mehr Container transportieren als vor der Krise und gegenwärtig weitere Frachtratenerhöhungen oder -zuschläge durchsetzen können.
Auch die Zahl der beschäftigungslosen Schiffe ist seit Jahresbeginn 2010 von knapp 600 auf aktuell rund 174 spürbar gesunken.

Darüber hinaus werden in den nächsten Jahren vor allem ältere Containerschiffe mittlerer und kleinerer Größe außer Dienst gestellt und durch neuere Einheiten ersetzt. Zusätzlich sind zahlreiche Neubauaufträge storniert worden. Dies wird den Flottenzuwachs deutlich reduzieren bzw. über einen längeren Zeitraum strecken.

„Slow Steaming“ – der Entdeckung der Sparsamkeit:
Ebenfalls positive Effekte auf die Nachfrage nach Containerschiffstonnage hat das sogenannte „Slow Steaming“. Die Reduzierung der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit führt zu einem zusätzlichen Bedarf an Schiffen.

  • 20% weniger Geschwindigkeit bedeuten 40% weniger Motorlast und 50% weniger Brennstoffverbrauch
  • Dabei sinken der CO2-Ausstoss sowie die Schwefel- und Stickoxydemissionen um 50%. 
  • Um die Service-Dichte der Liniendienste und Fahrpläne aufrecht zu erhalten, werden zusätzliche Schiffe eingesetzt
  • Die Einsparungen beim Brennstoff sind höher, als die Charterkosten für zusätzliche Schiffe
  • Ca. 80% aller Liniendienste die nach Fern Ost fahren, haben gegenwärtig die Geschwindigkeit auf „extra slow“ umgestellt

Marktchancen bei Schiffsbeteiligungen
Die aktuelle Trendwende an den Schifffahrtsmärkten ist deutlich dynamischer und schneller eingetreten als erwartet. Während jedoch die Charterraten und die Secondhand-Preise für Schiffe spürbar steigen, befinden sich die Zweitmarktpreis für Schiffbeteiligungen noch auf niedrigem Niveau. Der ideale Zeitpunkt für ein antizyklisches Investment, den die aktuellen Beteiligungsangebote Nordcapital Schiffsportfolio 6 und Nordcapital Schiffsportfolio „Vorzug“ nutzen.

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